PHEV-SUV Zeekr 9X: Palazzo Prozzo

Die Ende 2025 offiziell auch in Deutschland angetretene Automarke Zeekr wagt sich mit dem Plug-in-Hybrid-SUV 9X in das von deutschen Herstellern dominierte Segment der Oberklasse. Der 5,24 Meter lange und über zwei Meter breite Chinese ist in nahezu jeder Hinsicht das Gegenteil von bescheiden. Zeekr spricht offiziell von einem Marktstart, allerdings können Kunden zunächst nur das Fahrzeug online konfigurieren und ihr konkretes Interesse am Kauf bekunden. Allerdings soll der vermutlich sechsstellige Preis erst zu einem späteren Zeitpunkt genannt werden.

Bei der Antriebsversion gibt es keine andere Wahl als den Ultra AWD. Den Hauptantrieb übernehmen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Ergänzt werden sie von einem Zweiliter-Turbobenziner, der in erster Linie zur Stromerzeugung dient. Die Systemleistung beträgt 660 kW/897 PS. Damit soll der rund drei Tonnen schwere SUV in 4,1 Sekunden auf 100 km/h sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h erreichen.

Zeekr vertraut auf 900-Volt-Architektur

Für den Elektroantrieb setzt Zeekr auf eine 900-Volt-Architektur sowie eine 55-kWh-Batterie. Der rein elektrische Aktionsradius beträgt 223 Kilometer. An einem Hypercharger profitiert der Plug-in-Hybrid von seiner Hochvolt-Technik: Der Ladehub von 10 auf 80 Prozent soll in weniger als zehn Minuten gelingen. Zusammen mit dem Benzintank ergibt sich eine Gesamtreichweite von bis zu 767 Kilometern.

Der prestigeartig inszenierte Koloss setzt auf einen betont luxuriösen Innenraum. Sechs Einzelsitze verteilen sich hier auf drei Reihen. Die beiden Fauteuils in der mittleren Reihe erlauben es, die Lehne weit nach hinten zu klappen und die Beine auf Wunsch ausgestreckt hochzulegen. Per Knopfdruck schließen Sichtschutzrollos und eine gedimmte Ambientebeleuchtung schafft Lounge-Atmosphäre. Zwischen den beiden Fondsitzen befindet sich ein Kühl- und Warmhaltefach, dessen Temperatur sich automatisch an verschiedene Getränkearten anpassen lässt.

Im Dachhimmel ist ein verschiebbares 17-Zoll-OLED-Display integriert, das sich an den Blickwinkel sitzender oder liegender Passagiere anpassen lässt. Für den passenden Klang sorgt eine Naim-Audioanlage mit 32 Lautsprechern, während ein Noise-Canceling-System Außengeräusche reduziert. Medienfunktionen, Klimatisierung und weitere Komforteinstellungen lassen sich im Fond über einen herausnehmbaren Touchscreen bedienen. Nappaleder, handpolierte Holzapplikationen, ein Mikrofaser-Dachhimmel und ein Drehsteller aus Kristallglas unterstreichen den luxuriösen Anspruch.

Vorn nehmen Fahrer und Beifahrer auf klimatisierten Sitzen Platz. Der Fahrer blickt auf ein digitales Cockpit mit 13-Zoll-Kombiinstrument und zentralem 16-Zoll-OLED-Touchscreen. Ergänzt wird das System durch ein 47 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display, das Informationen direkt auf die Windschutzscheibe projiziert.

Auch das Fahrwerk verspricht Reisekomfort. Eine elektronisch geregelte Dämpfung arbeitet mit einer Zweikammer-Luftfederung zusammen und soll Unebenheiten weitgehend ausgleichen.

Trotz seines Luxusanspruchs will der 9X alltagstauglich bleiben. Das Kofferraumvolumen wächst von 677 auf bis zu 2.148 Liter, wenn die Rücksitzlehnen umgelegt werden. Hinzu kommt eine Anhängelast von bis zu zwei Tonnen.