Nach Ora und Wey bringt der chinesische Hersteller Great Wall Motor (GWM) nun die nächste Submarke nach Deutschland: Haval. Während Ora bislang mit vollelektrischem Antrieb (und auffälligem Design) und Wey (siehe Seiten zuvor) mit Plug-in-Hybriden punkten soll, setzt Haval bewusst auf ein breiteres, volumenstarkes Segment und damit auf Benzin- und Vollhybridantriebe.
Im Fokus stehen zunächst die beiden SUV-Modelle Haval H6 und Haval Jolion Pro. Sie richten sich vor allem an preisbewusste Kunden. GWM, 1984 gegründet und erst seit 2022 in Europa aktiv, will mit umfangreicher Serienausstattung, attraktiven Preisen und einer großen Auswahl an Antrieben überzeugen. Der Name soll von "Have it all" stammen.
GWM Haval H6 (2026)
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Haval H6: Ab 15.000 Euro (in China) zu haben
Dabei verfolgt das Unternehmen eine klare Strategie: Statt ausschließlich auf Elektromobilität zu setzen, bleibt GWM technologieoffen. Der weltweit erfolgreiche Haval H6, der sich 2025 mehr als 240.000 Mal verkaufte, kommt als Vollhybrid mit 243 PS Systemleistung nach Deutschland - ein Antrieb, den es beim H6 in China (derzeit) gar nicht gibt. Dort setzt man auf klassische Benziner. Startpreis des 4,70 Meter langen H6: rund 15.000 Euro (Endkundenpreis), allerdings in China.
In Europa war Moldawien einer der ersten Märkte für den H6 - ein kleiner Testmarkt, sozusagen. Dort konnte sich Haval schnell etablieren - wohl auch wegen einer vergleichsweise attraktiven Preispolitik. Der H6 kostet dort zwar etwa 7.000 Euro mehr als in China, aber rund 7.000 Euro weniger als bei uns. Deutsche Kunden zahlen für den Haval H6 mindestens 29.000 Euro (brutto).
GWM Haval Jolion Pro
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Den kompakteren Jolion Pro (4,47 Meter) bietet GWM in China gar nicht mehr an. Als Antrieb fungiert ein (in China auch im H6) installierter 1,5-Liter-Turbobenziner mit 177 PS und 270 Newtonmeter Drehmoment. Aus GWM-Sicht ergibt all das sogar Sinn. "Wir wollen unseren Kunden die Wahl lassen", betont der Importeur. Der Claim "All scenarios, all powertrains" unterstreicht diesen Ansatz.
Preislich startet der kleinere Haval Jolion Pro in der "Premium"-Ausstattung ab 25.000 Euro (brutto). Für die "Luxury"-Variante müssen Kunden 27.700 Euro hinblättern. Damit befindet man sich hierzulande am untersten Ende des Segments.
GWM bei 100 Händlern in Deutschland
In Deutschland plant GWM mit rund 100 Händlern einen Absatz von jeweils etwa 1.500 Haval pro Modell jährlich. Das klassische Händlernetz soll weiter ausgebaut werden, um Kundennähe und Service zu stärken. Als Vertriebspartner fungiert wie bei Ora und Wey die O! Automobile GmbH in Friedberg (bei Frankfurt).
Geschäftsführer Johannes Brandenburger sieht verständlicherweise großes Potenzial: Besonders der Jolion Pro dürfte im stark nachgefragten C-SUV-Segment auf Interesse stoßen. "Mit dem Haval Jolion Pro setzen wir unsere strategische Neuausrichtung konsequent fort und bieten unseren Handelspartnern und vor allem unseren Kunden ein weiteres attraktives Modell im volumenstarken Kompakt-SUV-Segment", sagt Brandenburger.
