ADAC kritisiert Touchscreen-Bedienung: Mehr greifen statt wischen

05.02.2026 11:10 Uhr

Klimaanlage, Navigation und manchmal auch der Fensterheber – immer mehr Funktionen wandern ins große Info-Touch-Display in der Cockpitmitte. Ein hohes Risiko durch Ablenkung, warnt der ADAC und bescheinigt modernen Autos hinsichtlich der die Bedienung eine messbare Verschlechterung. Wichtige Funktionen sollen weiterhin von Tasten bedienbar bleiben.

von AUTOHAUS

Die zunehmende Verlagerung von Fahrzeugfunktionen in Touchscreen-Menüs geht laut ADAC zulasten der Bedienbarkeit moderner Autos. Als Beleg für diesen Negativtrend führt der Club eine Auswertung seiner Autotests der vergangenen sieben Jahre an.

Bedienung durch Ablenkung insgesamt verschlechtert

Dabei zeigt sich eine kontinuierliche Verschlechterung der Bewertungen im Kapitel Bedienung. Während im Jahr 2019 im Durchschnitt noch die Note 2,3 vergeben wurde, lag diese im Jahr 2025 bereits bei 2,7. Einige Modelle seien sogar bis auf "ausreichend" abgerutscht.

Der ADAC wertet diese Entwicklung als klares Signal an die Hersteller, ihre softwaregetriebenen Bedienkonzepte kritisch zu hinterfragen. Nach Erkenntnissen des Clubs verlängern Touchscreens die Bedienzeiten und erhöhen die Ablenkung des Fahrers, was sich potenziell auf die Verkehrssicherheit auswirken kann. Zudem zeigen Rückmeldungen von Verbrauchern, dass klassische Tasten und Schalter von vielen Nutzern weiterhin als intuitiver und sicherer empfunden werden.

NCAP reagiert bei der Top-Bewertung

Reaktionen darauf gibt es auch auf europäischer Ebene. So wurden laut ADAC die Bewertungskriterien bei Euro NCAP verschärft. Der Automobilclub ist Mitglied des Konsortiums. Künftig erhalten bei den Tests nur noch Fahrzeuge die volle Punktzahl, bei denen sich sicherheitsrelevante Funktionen wie Blinker, Warnblinker, Hupe, Scheibenwischer und eCall über direkt erreichbare Bedienelemente mit haptischem Feedback aktivieren lassen.

Weitere Funktionen dürfen zwar weiterhin digital gesteuert werden, müssen jedoch mit maximal zwei Bedienschritten erreichbar sein. Die neuen Euro-NCAP-Vorgabe sind entsprechend nicht als Absage an Touchscreens zu verstehen. Vielmehr definieren sie Mindeststandards für die ergonomische Umsetzung sicherheitsrelevanter Funktionen.